帮福隧道好“帮手”——水沟电缆槽移动模架整体浇筑施工工艺 -凯发k8手机网页
在传统公路（铁路）隧道水沟电缆槽施工过程中，通常采用简易木模或组合钢模板分段施工。但由于水沟电缆槽设计结构厚度较薄，施工工序繁琐，循环时间长，小模板周转损耗大，导致工人劳动强度高功效低，进度方面较为缓慢。而其脱模后沟槽棱角线条不顺直、混凝土外露面表面粗糙、接缝密集、错台或“爆模”现象较多，对于特长隧道施工来说，耗时费力且成本高，无法保证浇筑质量及施工工期。
为了加快水沟电缆槽施工的进度，帮福项目部经过多方调查了解并认真研究了隧道水沟电缆槽移动施工工艺，结合项目的实际情况，在帮福隧道推行水沟电缆槽移动模架整体浇筑施工工艺，实现了隧道单幅左右侧水沟电缆槽同时浇筑，在进度、成本及外观质量和降低工人劳动强度等各方面均取得了显著效果。
隧道水沟电缆槽移动模架整体施工，是在仰拱面上进行铺设轨道（与二衬台车原理一致），模架浇筑电缆槽设计长度为12m/循环。
模架设计根据水沟及电缆槽设计尺寸，将水沟模板与电缆槽模板作为一个整体来考虑，水沟与电缆槽浇筑整体一次成型。
单幅左右侧水沟电缆槽模板均采用厚度为8mm的钢板按设计断面尺寸加工成单侧两个格子（包括水沟格子和电缆槽格子），在模板顶上预留一条槽作为混凝土入模通道，前后两端采用钢板进行封闭，端头钢板预留排气孔。
浇筑混凝土过程中振捣时产生的气泡能及时排除，确保混凝土密实性。水沟电缆槽移动模架由一套液压控制系统进行控制，由一名操作人员操作控制手柄即可实现模板的水平及垂直方向匀速移动，实现了模板平面位置及垂直方向的快速准确定位。
混凝土采用铁皮自制溜槽与罐车放料的梭槽进行简易连接，取挂方便，实现了罐车边走边放料，罐车梭槽可以实现左右侧180°自由转动，方便混凝土左右侧放料操作，插入式振捣棒进行振捣，拆模由一名操作人员对液压控制系统操控，实现了模板前后端垂直缓慢提升和水平移动，避免了棱角的损坏，在整体线型和外观质量控制方面效果显著，混凝土采用洒水或雾炮机喷雾进行养生。
“使用水沟电缆槽移动模架整体浇筑施工工艺，不仅实现了隧道左、右侧水沟电缆槽混凝土同步浇筑，还加快了混凝土浇筑速度，同时也减少了人工成本及大幅度降低了工人劳动强度，最主要的能够保证隧道水沟电缆槽混凝土的实体质量、外观质量及施工安全，但是不足之处是隧道加宽带，因断面宽度原因无法实现水沟电缆槽移动模架整体浇筑施工”。现场施工实际操作技术人员廖强讲解道。
截止目前，帮福隧道进口已施工完成水沟电缆槽浇筑左幅共计2580m，右幅共计2697m，其中电缆沟身0.32m³/m，水沟0.43m³/m,合计0.75m³/m，共计完成3957.75m³。
【报道：和春辉 责任编辑：窦友啟】
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