公司通过云南省企业技术中心认定 -凯发k8手机网页

“核心施工技术要不来、买不来、讨不来，掌握了核心技术、具备强大的技术创新能力，公司的高质量发展就不会只是空谈，在群雄逐鹿市场中才有足够的信用背书。”总工办技术中心负责人说道。

创新是企业发展的引擎，火车跑得快不快，关键要看动力足不足。云铁公司自成立伊始，就始终把技术创新放在引领企业发展的高度来谋划。2017年企业技术中心成立后，研发并申报专利技术20余项，累计获批发明专利1项，实用新型专利13项，计算机软件著作权5项；组织编写企业级工法10余项，获批省部级施工工法2项，获得省级科技进步奖1项，集团科技进步奖2项，完成科技论文发表10余篇。创建科技示范工程、绿色施工示范工程，以科技创新带动生产链加速，厚积薄发，谋蓄“精神”蜕变。

创新技术是优质工程的“护卫队”，蒙自绕城高速公路芦槎冲特大桥跨铁路桥为云南首座高速公路跨铁路特大桥转体工程，研究成果“上跨铁路桥梁转体施工关键技术”达到省内领先、国内先进水平，获得建投科技进步一等奖，作为第二完成单位申报的“跨铁路营业线超宽超高大吨位桥梁转体关键技术及应用”项目获得云南省科学技术进步二等奖。通过施工过程中的技术创新，推动工程项目质量管理，工程创优、建筑业“先进企业”、“质量管理优秀企业”每份荣誉背后都是技术与实力的底蕴，每一次突破都为企业注入生命“养料”，常葆发展底色。

在几十年的项目施工建设中，公司积累了丰富的施工经验，在铁路线施工技术，桥梁、隧道施工技术等领域形成技术优势。通过东盟项目总结形成一套道岔预铺插入自动化施工技术，道岔预铺插入耗时从300分钟缩短至180分钟；自主研制的新型滑车承载铁路道岔，累计封锁时间由70小时缩短至42小时，工期缩短1个月，节约施工成本230万元，结合项目实施，调整传统的道岔预铺施工工艺，利用牵引系统将道岔整体移动来实现精准就位，大大降低时耗，提升施工效率。

在神秘谷澜沧江大桥，面对现场不利的施工条件，公司技术团队因地制宜的选择了异形构造的长平台前支点牵索挂篮及挂篮拼装及1#段现浇共用支架的方式进行施工，有效的解决了在空间及场地极为受限的条件下混凝土主梁斜拉桥挂篮悬臂浇筑施工时挂篮与主桥相关构件互相冲突的问题，减少了大量现浇支架等临时设施的投入，确保了澜沧江国际航道及既有道路的通行，节约施工成本约1200万元，加快施工进度6个月。

为提升公司创新能力及工程施工质量，公司加大了重难点项目的技术及设备投入：在蒙屏高速杨居寨隧道施工中，引进了三一重型装备有限公司str318h、str260h隧道掘进机进行隧道开挖作业，有效降低了对既有昆玉河线屏边隧道的影响；在云兰高速公路项目新井隧道购置了隧道智能信息化浇筑衬砌台车进行隧道二衬施工，提高了隧道二衬混凝土浇筑质量，降低劳动强度。

在永勐高速帮福特长隧道项目积极推广三臂凿岩台车，水沟电缆槽移动模架等新设备，大大提升了隧道机械化施工作业水平。公司在各项目钢筋加工厂中配置数控钢筋调直切断机、液压钢筋弯箍机、数控钢筋笼滚焊机等新设备，极大地提高了施工效率，减少了施工成本。

为助推云南建投集团科学技术进步，发挥云南省爆破行业专家在企业技术管理、“四新技术”推广应用和解决重大关键技术难题中的咨询和辅助决策作用，提高集团技术管理决策水平，集团依托云铁公司成熟的爆破经验成立爆破工作室，组织对集团内部所有涉爆设计施工专项方案进行专家论证。工作室成立后，在全国公开出版发行《建设工程爆破作业知识问答》，供广大技术人员参考学习。此外，多次组织爆破技术专家到蔓金高速交流钻爆作业，优化爆破设计参数，严格控制超欠挖，提高光面爆破效果，炮眼痕迹保存率达80%以上，炮孔利用率均达到了90%以上。

技术中心是企业技术创新体系的核心和组织保障，是实施企业发展战略的重要支撑和决策依据。近年来，云铁公司一直把研发创新作为企业发展的一项重要战略，与多个高校开展产学研合作，充分利用国内重点大学及科研院所的科技实力，助力企业科研攻关，推进协同创新研发平台建设，为公司可持续发展和综合竞争力提升提供强有力的技术支撑。在省级企业技术中心的创建基础上，公司将锚定高质量发展目标，坚定创新自信、打磨技术“利器”，继续争创国家高新技术企业，不断增强核心竞争力，在主动融入和服务集团、云南省发展战略上做出更大贡献。